常用的玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂环氧树脂基体。随着玻璃钢产品在高铁动车和地铁的车体、车身等墙体部位的大量的使用，针对于这些材料需要符合德国DIN5510-2 标准的阻燃，烟雾和毒性方面的烟火毒测试让中国南车和北车的材料供应商的关注度也越来越高。

德国DIN5510-2标准
DIN 5510-2: Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.
DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法

玻璃钢产品材料德国DIN5510-2测试项目及标准
DIN5510-2的阻燃现象主要关注如下方面：

DIN 54837: Testing of materials, small components and component sections for rail vehicles-Determination of burning behaviour using a gas burner.
DIN 54837: 铁路车辆用材料、小型部件和组件的测试，用燃气燃烧器测试燃烧特性。

1．可燃性分类：S2-S5等级（S2、S3、S4、S5）
2．熔滴性能：ST1-ST2依照DIN 54837确认材料测试时是否出现熔滴滴落现象
3．烟的发展分类：SR1-SR2依照DIN 54837测量烟雾释放量

同时，在新版的DIN5510-2标准的2009版本中还关注于毒性方面的性能，请测试方法：
EN ISO 5659-2: Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test
EN ISO 5659-2: 单室光密度测试产烟的方法
毒性测试：EN ISO 5659-2 , 要求FED(tzul) ≤1

根据德国DIN5510-2标准中的表格5的要求，一般的车内材料根据其使用的部位和用途的不同，其阻燃要求会有所区别。

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