据中国北车2013年5月22日透露，旗下北京二七装备公司研制的国内首台“高铁救护车”——接触网多功能综合作业车样车已经通过试用考核，可进行现场试用，为最终进入市场奠定基础。

评审组认为，这一高铁“救护车”是当今世界技术最为先进、运行速度最快、功能最为综合、用途最广泛的快速接触网综合作业车。悬于高速铁路和电气化铁路上空，与轨道平行的接触网为列车运行提供电力，是高速铁路和电气化铁路的动力源泉。接触网的维护能力是影响高速铁路和电气化铁路运行保障的重要因素。一旦接触网出现故障，列车可能因缺乏动力而无法启动，而快速接触网综合作业车则以160km/h的最高运行速度抵达现场并排除故障。

高铁“救护车”具有多功能作业的能力。车上装有大范围伸缩旋转臂式工作台、升降式工作台、网线定位器、检测弓等多种设备，可以带电检修接触网。车内载有多种维修机械、检修用材料和零部件，可以高效率进行接触网检修和线路维护作业。

我国已经建成世界上运营里程最长的高速铁路网和世界第二的电气化铁路网。但与高速铁路、电气化铁路接触网检修、维护、抢修相适应的专业设备还是空白。为此，中国北车二七装备公司在全球范围内积极寻求先进、成熟、可靠的技术资源，设计制造了这一适应中国铁路技术条件的快速接触网综合作业车。

配备高铁“救护车”是提升铁路运营保障水平的标志。德国按照“1台/6公里“的标准配备快速多功能作业车。按此标准，我国目前1万多公里的高速铁路和3万多公里的电气化铁路就至少需要400台。

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