四条地铁新线开通首月　93万人出行“地上改地下”———

随着地铁新线开通，全市93万人改变了出行习惯，从地上“转入地下”。1号线和八通线一些以往被称为“壮士站”、“烈士站”的客流大站，已经不需要站台上的“大力员”帮忙往车门里塞乘客了。

本报讯 市交通委昨天发布的统计数据显示，本市4条地铁新线开通后的第一个月累计运送6092.4万人次，地铁全路网每天日均客运量达到853.90万人次，比开通前增长12.27%。这意味着，全市逾93万人因为地铁新线开通而改变了出行习惯，市中心区地面交通压力有所下降。随着新线的开通，多条“老线”的客流量下降明显，其中地铁1号线和八通线的日均客运量下降了一成左右。

新线开通后压力在东部

今年1月是4条地铁新线开通的第一个月，4条地铁新线首月累计运送乘客6092.4万人次，日均客运量196.5万人次。
从数据上看，新线开通后位于本市东部的线路和车站压力比较大，6号线东部的草房至朝阳门沿线各站进站人数较多，其中草房站、青年路站工作日日均进站量均超过2万人次。而6号线平安里、东四、朝阳门、呼家楼站换乘客流较高，工作日日均换乘量均超过2万人次，其中呼家楼站工作日日均换乘量超过5万人次。

随着10号线二期的开通，进站人数由61.44万人次上升至80.96万人次，早高峰劲松至三元桥沿线各站满载率均有不同程度上升，其中劲松至双井、双井至国贸满载率涨幅最大。

4条老线客流下降明显

受新开通线路分流的影响，1号线、2号线、5号线、八通线等“老干线”日均客运量有了明显的下降，其中1号线和八通线最为明显。由于6号线“抢”走了不少乘客，1号线和八通线日均客运量下降比例分别为8.46%、12.14%。在五棵松至西单、永安路至四惠东、通州北苑至传媒大学这些因人多难挤而被戏称为“壮士站”、“烈士站”的站点，进站人数已经有了明显的下降，早高峰时段的乘客满载率下降了一到两成。记者日前体验1号线和八通线时发现，一些站点在早高峰时段已经不需要站台上的“大力员”志愿者把乘客塞进车门了。此外，受新线分流作用影响，2号线、5号线全天进站人数都呈下降的趋势。

老线路限流车站仍最多

虽然新线“抢”走了老线路很多乘客，但是在1号线、2号线、5号线和八通线坐车仍然不见得轻松。目前每天换乘人数最多的车站仍然是西直门站、建国门站和复兴门站，日均换乘人数都在17万次以上。根据统计，1月份地铁全路网共有限流车站43个，其中新增限流车站3个，分别为6号线朝阳门站、10号线双井站和劲松站。而从限流车站所属线路来看，5号线限流车站最多，为15个，其次为八通线和1号线，限流车站分别为8个和7个。

“孤岛”房山线不再孤单

地铁新线开通之前，仅和9号线南段相接的房山线一直没有真正意义上“接入”全市地铁的网络。此前记者探访时，房山线在早晚高峰时段都显得十分冷清，工作人员为了省电在非高峰时段把所有电梯都停了。9号线北段开通后，由于可以接入城区其他线路，房山线的客流也有了大幅增长，乘客增长超过了六成。

此外，受9号线北段和10号线二期开通影响，角门西站和国家图书馆站换乘客流较高，4号线工作日日均客运量有所上升。角门西站、国家图书馆站工作日换乘量分别达9.16万人次、10.60万人次。

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